民航資源網2016年2月22日消息：國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布瞭最新的财務數據調查報告，2016年1月份，全球航空公司股票價格下跌10%，美國航空公司股價跌幅最大，下跌11.8%。1月份
，原油價格降至12年來最低，如原油價格持續下跌，2016年全球航空業年度燃油支出将減少約120億美元。

　　2015年第四季度全球航空公司财務業績向好，2015年全球航空業獲得強勢增長，淨利潤爲330億美元，北美和歐洲航空公司表現最爲搶眼，北美地區航空公司财務表現最佳，2015年淨利潤爲194億美元。貨運表現不盡如人意，亞太地區航空公司收益落後於(yú)北美和歐洲航空公司。2015年全年全球航空票價下降約5%。2015年航空客運量實現5年來最大的增長
。年均客座率創下新高
，推動瞭(le)财務表現強勢增長；與此相反，2015年航空貨運方面表現起伏不定，年末貨運量僅比年初高出0.5%。載貨率爲6年來最低，貨運收益繼續面臨巨大壓力。

　　國際航協針對14家航空公司的抽樣調查顯示，2015年稅後淨利潤比2014年第四季度高出50%，營業利潤率爲15.2%。北美各航空公司的表現最好，亞太地區和歐洲航空公司利潤率和盈利能力也實現瞭(le)增長(zhǎng)。國際航協預計2016年全球航空運輸業将延續2015年的趨勢，2016年，預計全球航空業淨利潤将達到363億美元。

　　需求

　　2015年航空客運量整體增長6.5%，爲2010年來增長最快的一年。2015年經濟下滑速度慢於(yú)2014年，但客運量增長的主要原因是全球航空票價下降。最後幾個月
，客運量增長放慢部分原因是歐洲航空公司罷(bà)工，但2016年形勢向好。

　　與此相反，2015年航空貨運量僅增長(zhǎng)2.2%。上半年貨運量下滑觸底反彈，經曆季節性調整後，從8月份的最低點反彈上漲2%。但年末航空貨運量僅比年初高0.5%，随著(zhe)全球貿易增長(zhǎng)持續緩慢，貨運的大環境依然脆弱。

　　運力

　　面對旺盛旅遊需求，航空公司在增加運力方面十分謹慎。2015年全球客運運力整體增加5.6%。中東航空公司運力增長(zhǎng)12.6%，此外所有地區航空公司運力增長(zhǎng)均低於(yú)需求增長(zhǎng)。與此相反，2015年航空貨運運力（6.1%）增速比貨運需求（2.2%）增速高出近三倍，部分原因爲具有大型運載能力的寬體客機不斷交付。

　　油價

　　2016年1月份，布倫特原油價格降至26美元/桶，爲12年來最低，月底輕微回彈。最近的原油價格下跌說明市場(chǎng)仍然擔心供應過剩問題，而随著(zhe)伊朗持續額外供應，主要能源消費國需求增長放緩、儲量接近最高紀錄，需求呈現疲軟
。

　　票價

　　以美元計算，與2014年同期相比，2015年前11個月全球平均票價下跌12%。期間美元大幅升值造成票價下跌進一步加劇：對(duì)貨币政策調(diào)整後，全球平均票價比2014年約低5%。2015年末一段時間油價穩定在45美元/桶，之後票價下跌勢頭放緩。不過，最近的油價下跌和行業競争壓力表明，2016年票價将進一步下滑。